Difficile

Lascia che questo proprietario anticonformista ti mostri perché non hai bisogno di molto per fare molto.

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Se possiedi un camion, hai tutto il diritto di usarlo come tale. Ciò vale sicuramente anche se il tuo conducente quotidiano è una Ford Maverick. Non tutti prendono sul serio il pickup unibody, ma come ti dirà la maggior parte delle persone che ne hanno uno: è fantastico. Al Cummings è d'accordo e mette al lavoro il suo EcoBoost Maverick più spesso di quanto molti proprietari di Super Duty facciano con i loro camion.

Ora, Cummings non è uno che sovraccarica il suo Maverick per avere influenza su Internet. Si guadagna da vivere aiutando nelle faccende domestiche, come trasportare enormi pezzi di legna da ardere mentre traina uno spaccalegna idraulico. Cummings utilizza il Maverick anche per il suo servizio quando è il momento di prendere una griglia dal negozio di ferramenta, spostare alte pile di scatole o trasportare il suo tosaerba Husqvarna, senza rimorchio, ovviamente.

"Lo chiamo il mio piccolo mulo", mi ha detto Cummings. "Funziona perfettamente per quello che mi serve. È un camion. Lo uso come un camion."

È un modello a trazione integrale alimentato dal turbo quattro da 2,0 litri, il che significa che produce 250 cavalli e 277 lb-ft di coppia. Ogni Maverick viene fornito di serie con una capacità di carico utile massima di 1.500 libbre e, poiché Cummings ha il pacchetto di traino 4K, può trainare un rimorchio da 4.000 libbre se necessario. A giudicare da queste foto, però, è più propenso a trascinare tutto ciò che può nel letto.

Un'estensione del portellone posteriore rende la scatola da 54 pollici del Maverick un po' più utilizzabile. Una volta installato, può gettare pezzi di legname lunghi e scomodi o oggetti domestici vari che altrimenti non si adatterebbero. Un F-150 2023 a letto corto ha solo 66 pollici di spazio utilizzabile, quindi non è che il Maverick sia in enorme svantaggio qui.

"Faccio il pendolare per 26 miglia per andare al lavoro, quindi volevo qualcosa di buono a gas e versatile", ha spiegato Cummings. "Ho un F-250 del 1970 restaurato che posso usare per le grandi cose."

Il suo Maverick è la prova che un camion a grandezza naturale non è sempre necessario. Può anche trainare il suo camper Vintage Cruiser a asse singolo senza superare la capacità di traino di fabbrica. Mentre la maggior parte degli acquirenti preferirebbe avere più del necessario per ogni evenienza, Cummings, come molti proprietari di Maverick, sfrutta le capacità del pick-up compatto.

Se hai intenzione di massimizzare o superare costantemente le prestazioni del tuo impianto, allora devi acquistarne uno più grande. Ma se lavori entro i parametri impostati in fabbrica per il tuo camion, dovresti sentirti a tuo agio nel farlo tutte le volte che è necessario. Non c'è niente di sbagliato nel fare quello che puoi con quello che hai, e questo è qualcosa che ogni onesto proprietario di camion può ottenere.

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