La Mustang GTD da £ 240.000 e oltre 800 CV di Ford sta mettendo in guardia tutte le supercar

Ford ha debuttato stasera con una Mustang tutta nuova al Concorso di Pebble Beach in California, una diversa da tutte quelle precedenti.

Ecco il primo paragrafo del comunicato stampa per la Mustang GTD 2025, ricco di drammaticità:

“Nel profondo di un garage di metallo nascosto dietro un edificio in galleria del vento ad Allen Park, nel Michigan, una manciata di membri del team si è riunito nel 2021 per una nuova missione fuori orario che sulla carta sembrava un sogno impossibile: progettare una Mustang da affrontare il meglio delle auto sportive europee. Il risultato è un'auto omologata per strada in edizione limitata ad altissime prestazioni con l'anima di una Mustang. Debutta oggi la nuovissima Ford Mustang GTD 2025, un tour de force tecnologico ispirato alla Mustang GT3 che correrà a Le Mans il prossimo anno”.

Ok, ecco le risposte alle tue domande. Il nome GTD si riferisce alla classe da corsa IMSA “GTD” per le auto costruite secondo i regolamenti FIA GT3. E, a differenza delle voci che abbiamo notato altrove, la Mustang GTD non ha il motore centrale. Costerà circa $ 300.000 (£ 240.000), al netto delle opzioni, e sarà disponibile alla fine del 2024 o all’inizio del 2025.

La Mustang GTD è una supercar a tutti gli effetti, insiste Ford.

“Questa è la nostra azienda. Stiamo lanciando la sfida e dicendo: "Vieni a prenderlo". Ci sentiamo a nostro agio nel mettere in guardia tutti gli altri. Prenderò il tempo in pista su una Mustang GTD contro qualsiasi altro boss automobilistico nella loro migliore auto da strada", afferma Jim Farley, pilota amatoriale part-time e presidente e CEO di Ford a tempo pieno.

I parafanghi, il cofano, la copertura che sostituisce il cofano del bagagliaio, le soglie delle porte, lo splitter anteriore, il diffusore posteriore e il tetto sono tutti realizzati in fibra di carbonio con fasce anteriori e posteriori in fibra di carbonio opzionali. Un pacchetto aerodinamico disponibile che include un vassoio aerodinamico sottoscocca completo è anch'esso realizzato in fibra di carbonio e include caratteristiche pioniere negli sport motoristici, oltre ad alcune tecnologie che sarebbero illegali nelle corse, come i flap anteriori controllati idraulicamente per gestire il flusso d'aria per l'equilibrio aerodinamico in coordinazione. con l'alettone posteriore attivo idraulico.

L'auto inizierà la sua vita nello stabilimento di Flat Rock, Michigan, e sarà inviata a Multimatic in Canada per la finitura. Multimatic, ovviamente, ha costruito la Ford GT e gestisce gran parte delle corse di auto sportive Ford.

Dove una volta c'era un bagagliaio ora c'è la sospensione semiattiva, un sistema di controllo idraulico e un sistema di raffreddamento del cambio. Una copertura sostituisce il portellone del bagagliaio e include due prese d'aria per convogliare l'aria dal vetro posteriore nell'area e attraverso gli scambiatori di calore.

Farley continua: “La Mustang GTD frantuma ogni idea preconcetta di supercar. Questo è un nuovo approccio per noi. Non abbiamo progettato un'auto da strada per la pista, abbiamo creato un'auto da corsa per la strada. La Mustang GTD prende la tecnologia da corsa della nostra auto da corsa Mustang GT3, la avvolge in una carrozzeria Mustang in fibra di carbonio e la scatena sulla strada”.

“Eravamo ossessionati dalla tecnologia da corsa che nasconde sotto la pelle. Ciò che lo fa andare è ancora più avvincente di quello che puoi vedere quando ti passa accanto. Quando si guarda all’ingegneria, all’aerodinamica, al funzionamento del propulsore, la Mustang GTD è un razzo per la strada”, afferma Mark Rushbrook, direttore globale di Ford Performance Motorsports.

“L'hardware è stato accuratamente selezionato e sviluppato per consentire prestazioni eccezionali in termini di tempi sul giro. L'obiettivo di questo progetto era chiaro: andare molto, molto più veloce di quanto non fossimo mai andati prima, con un tempo mirato inferiore ai 7 minuti al Nürburgring. Ciò la rende la Mustang da strada più veloce mai prodotta da Ford”, afferma Greg Goodall, ingegnere capo del programma Ford.

La Mustang GTD utilizza un V8 da 5,2 litri appositamente costruito e sovralimentato con doppie prese d'aria. Con i suoi oltre 800 CV (la Ford deve ancora stabilire una cifra esatta) è la Mustang omologata da strada con la potenza più alta di sempre. Presenta inoltre il primo sistema di olio motore a carter secco montato su una Mustang stradale, che aiuta a mantenere il motore lubrificato durante le curve sostenute e impegnative. Il limite massimo di 7.500 giri/min del motore "genera note eccezionali attraverso il sistema di scarico con valvola attiva in titanio disponibile".