BMW M3 CS: una versione più robusta e spaventosa della M3

Di solito, la BMW introduce solo varianti hardcore dei suoi modelli a due porte. Le sue berline, anche quelle con marchio M, sono state solitamente viste come i modelli più accessibili per il divertimento di tutti. La situazione è cambiata di recente con veicoli come la M5 CS e ora con la nuova M3 CS. Dimentica il comportamento amichevole e l'accessibilità dell'M3, l'M3 CS è assetato di sangue e fa sembrare il già pazzo M3 Competition un amico nell'acqua.

La differenza principale tra la BMW M3 CS in edizione limitata e le altre M3 della gamma è una certa potenza extra. L'opzione con badge CS ottiene una versione rimessa a punto del motore a sei cilindri twin-turbo da 3,0 litri che ha una potenza nominale di 543 cavalli rispetto ai 503 cavalli della M3 Competition xDrive. L'ulteriore incremento delle prestazioni deriva, come avete indovinato, da una maggiore pressione di sovralimentazione. Il motore della M3 CS funziona a 30,5 psi, mentre la M3 Competition funziona a 24,7 psi. La coppia rimane invariata a 479 piedi-libbra di coppia.

Essendo basata sulla M3 Competition, la M3 CS è dotata di un sistema di trazione integrale con trazione posteriore e di un cambio automatico a otto velocità a cambio rapido. L'ulteriore incremento di potenza, sistema di trazione integrale e trasmissione aiutano la M3 CS a essere la variante M3 più veloce disponibile. La berlina a gomito arriverà a 60 mph in soli 3,2 secondi. Per chi tiene il punteggio, è 0,2 secondi più veloce della M3 Competition xDrive e 0,4 secondi più veloce della M4 CSL.

Altri aggiornamenti prestazionali per la M3 CS includono un sistema di raffreddamento aggiornato e supporti motore esclusivi che creano una connessione più rigida tra motore e telaio. Consideriamo quest'ultimo come un potenziatore del rumore e delle vibrazioni, poiché ci aspettiamo che la M3 CS fornisca al guidatore un feedback su ogni giro del motore. La berlina è inoltre dotata di barre antirollio sintonizzate e ammortizzatori controllati elettronicamente per una manovrabilità più precisa, messa a punto unica per lo sterzo, impostazioni speciali di camber e calibrazione aggiornata per il controllo della stabilità.

Sebbene la M3 CS sia dotata di trazione integrale, i conducenti possono regolare la quantità di potenza trasmessa alle ruote posteriori selezionando 4WD Sport nel menu M Setup. La scelta della trazione 2WD trasforma la M3 CS in un razzo a trazione posteriore in grado di affrontare derapate fumose. Quando non è impegnata a fare cose folli con la modalità di trazione posteriore, la M3 CS avrà sicuramente una notevole quantità di grip poiché viene fornita di serie con pneumatici ad alte prestazioni senza nome, mentre i pneumatici Michelin Pilot Sport Cup 2 sono disponibili come no. -opzione di costo. La M3 CS è dotata di serie di freni M Compound, anche se i conducenti possono specificare freni M Carbon ceramici.

Oltre ad acquisire più potenza, la M3 CS ha raggiunto il massimo della forma fisica riducendo il peso. La M3 CS ha ricevuto una generosa quantità di plastica rinforzata con fibra di carbonio su componenti della carrozzeria come cofano, tetto, calotte degli specchietti, prese d'aria anteriori, splitter anteriore, spoiler posteriore, diffusore posteriore, paddle del cambio, console centrale e rivestimenti interni. Le misure di riduzione del peso della BMW sono arrivate a livelli estremi, poiché secondo quanto riferito il silenziatore posteriore in titanio della M3 CS perde otto libbre rispetto al sistema di scarico standard. Anche gli interni perdono qualche chilo grazie ai nuovi sedili avvolgenti M Carbon. Nel complesso, la BMW è riuscita a tagliare 75 libbre rispetto alla M3 Competition xDrive.

La BMW ha confermato che costruirà un numero limitato di berline M3 CS, ma non ha specificato quante ne verranno effettivamente prodotte. La M4 CSL è limitata a sole 1.000 unità in tutto il mondo, quindi avrebbe senso limitare la BMW M3 CS del 2024 a una cifra simile. I consumatori dovranno dare a BMW 36.100 dollari extra rispetto alla M3 Competition xDrive per entrare in una M3 CS, che partirà da 199.695 dollari (con destinazione). Sono un sacco di soldi, ma la M3 CS sembra la BMW M3 a quattro porte più estrema mai costruita.